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知识问答

公交站台的人机分析(兰州西站实地调查数据)

2016-07-08 点击数:1225

一、公交站台简介:

公交站台是城市基础设施建设的重要组成部分,在我们的日常生活中扮演着重要角色。

特别是在轨道交通并不发达的中国现代社会,在中国的城市中,车多人多,公交线路也多,需要乘坐公交车辆的人更多。由于现在私家车越来越多,交通状况越来越严峻,所以,很多人放弃了私家车,而改乘公交车,这样反而就为公交体系曾加了压力。而在人挤人的中国社会,对于改进公交站台的呼吁就日益增加。公交站台主要由顶棚、防护栏、广告牌、座椅、站牌、水泥台、照明设施等组成。要使其在使用过程中更能适合于人必须对公交站台的各个部分进行人机分析,让其更能适合于人类的认知习惯、更能适合于人类的审美观念、更能适合于人类身体的各个尺寸,使其真正能够服务于人。

二、对公交站台进行调研。

(一) 调研时间:2011年10月

(二)调研地点:兰州西站

(三)调研发式:网上查询、实地调研、发放调查问卷

(四)调研目的:了解目前公交站台的具体现状,总结现有公交站台的优点与不足,提出

改进方案,实现以人为本的理念。

(五)调研对象:兰州西站公交站台、等车及坐车的人群、普通群众

  (六)发放调研报告

1、如果乘坐公交车您一般等待时间是多少?

A 5-10分钟 (8人)

B 10-15分钟 (3人)

C 15-30分钟 (1人)

2、 您认为公交车站有必要设置椅子吗?

A 不需要,时间太短 (3人) B 不需要,成本太高 (0人) C 需要,可以短暂缓解疲劳 (9人)

3、您认为下列公交站台哪种形式比较好。

A、封闭式 (2人)

B、半封闭式 (10人)

C、敞开式 (0人)

4、一般情况下,在上下班时期与您共同在公交车站等车的人数有多少?

A、0到5人 (2人)

B、5到10人 (0人)

C、10到15人 (5人)

D、15到20人 (2人)

E、20人以上 (3人)

5、 如果公交车站很有特色,是否可以减轻等车时的急躁心情?

A、会的 (12人)

B、不会 (0人)

C、很急,来不及观察候车厅的特点 (0人)

6、从使用角度考虑,您认为在公交车站的空间允许的情况下将公交车站的座椅进行分区设计(按照老年人、儿童、成人划分)有必要吗?

A、 有必要,根据不同的使用者设计不同的座椅 (2人)

B 、没有必要,会增加成本 (8人)

C、无所谓 (2人)

7、如果您不坐公交车,那么不坐的原因是什么?

A、等车时间太长 (6人)

B、太拥挤 (5人)

C、其他 (1人)

8、您认为等候公交时需要自觉排队吗?

A、需要 (10人) B、不需要 (1人) C、无所谓 (1人)

9、以下哪种公交站台的成本符合您心目中的标准?

A、简单较好,成本低最好 (3人)

B、应该更考虑人的实际需要,必要功能上花费些是可以的(7人)

C、应该让人们有更加舒适的候车体验,成本高些无所谓(2人)

10、您认为公交站台应该具备哪些功能?

A、城市地图周边旅游景点介绍 (2人)

B、滚动播放天气预报 (4人)

C、随时显示车次的实时状况和到站时间(6人)

(七)、报告总结:

通过以上调查可以发现人们对于公交站台要求主要就是能够减少候车时间,能够实时了

解等候车辆的到站时间,能够主动排队上车,能够在候车时休息,站台最好做的有特色可以很好的缓解等车时间过长的急躁心情。

三、人机尺寸分析

(一)、顶棚前后长度分析

(二)、站台高度分析

(三)、站台长度的分析

(四)各站亭间距分析;1、每个站台可停两车,公交车也需要进行排队,依次;2、无阻碍通行区平时不允许侯车人进入,只有当车辆;3、正常情况下,乘客在黄线外排队;4、司机需要在车前设置禁止声音或LED灯显示,在;5、设立专门的残障人士通道,允许其优先通;

(四)各站亭间距分析

1、每个站台可停两车,公交车也需要进行排队,依次进站,前车走了,后车补上。

2、无阻碍通行区平时不允许侯车人进入,只有当车辆正常停好后,该路车的人员依次上车。

3、正常情况下,乘客在黄线外排队。

4、司机需要在车前设置禁止声音或LED灯显示,在司机发出禁止上客的指令后,黄线外的乘客不再进入。

5、设立专门的残障人士通道,允许其优先通


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